【建材网】国内五金轴承铸造财富肩负着我国高端装备国产化的金轴紧张使命，在“十二五”妄想的承工承进教育下，我国的业睁轴承铸造行业拟订了行业睁开的妄想。拟订了以名目以及进口两驾马车拉动国内模具业的开滞口睁开的目的。在轨道交通、后拉医疗工具、动轴新能源、金轴航空航天、承工承进汽车轻量化，业睁轨道交通等各个规模睁开的开滞口建议下，我国轴承铸造行业水平清晰患上到了后退。后拉轴承铸造行业在传统市场稳部后退的动轴同时自动开拓新兴市场，致使是金轴以前被漠视的边缘市场也患上到了开拓。

凭证无关妄想，承工承进“十二五”时期，业睁高铁将迎来建树高峰，2011年天下铁路妄想基建投资7000亿元国夷易近币，为全部高铁配置装备部署制作企业提供了重大的市场机缘。凭证《中临时铁路网妄想2008年调解》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将逾越1.3万公里，这对于动车组将组成800列的新增需要，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广漠的市场空间。未来三年我国高铁轴承市场将逾越20亿元。金模网CEO罗百辉审核发现，作为高铁根基零配件的高速列车轴承规模，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国内巨头在牢牢占有着中国的市场。尽管少部份国内企业可能制作业时速200公里级此外动车轴承，但相关推销部份仍是会接管进口部件，我国高端轴承规模远景堪忧。